2008 年以降、オプション パッケージには、ハーレーダビッドソンのバイカー コート用に確保された素材で作られたファブリック シートを提供する貴金属薄型トップに登場したオプションのいくつかが続きました。2003 年に、素晴らしい 100 周年記念エディションの試みにより、F-150 スーパークルー カーが所有できるようになりました。SVT スーパーのまったく別の構造に焦点を当てている場合、新しい SVT/フォード ラプターは、高性能フォード F シリーズ トラックの繁栄している年齢層です。前とは異なり、高出力エンジンは、F-350 シリーズのより重い責任の信号と組み合わされています。優れた 240 hp バージョンの 5.8L V8 で動作する新しいライトニングは、F-350 の重い責任の 4 速オートマチック 信号を使用しました (通常は新しい 7.5L V8 または 7.3L ディーゼル V8 と組み合わされます)。
シボレー 454SS ピックアップ トラックの結果として、フォードは 240 馬力の 5.8L V8 エンジンを搭載した最新の SVT スーパーを導入しました。チケットが必要 また、以前とは異なり、デュアル タンクはフレアサイド デザインに搭載されましたが、2WD パターンのみで、フレアサイド スリープは新しいスーパー キャブと同時に通常のキャブでも利用可能です。F-350 と F-600 の間に位置付けられる新しい F-Very 責任は、1987 年に novomatic ゲーム スロット 1988 モデル 年で実際に提供されました。最新の F-450/F-550 の祖先である新しい F-Very 責任は、シャーシ キャブ アプリケーション専用に作られました。1989 年に、E4OD 4 速オートマチック (新しい C6 大型 3 速のオーバードライブタイプ) が導入されました。 1982年モデルでは、フォードはデザインラインのバッジを一新し、新しい「FORD」のボンネット文字をフォードの青い卵型のグリルエンブレムに置き換えました。これは、現在もFシリーズの車（新型ラプターを除く）で使用されている定番のエンブレムです。前世代と同様に、新型スーパーキャブと5人乗りのタクシーは、それぞれ1980年と1982年に復活しました。
エアロスター、ブロンコ、エクスプローラー/ブロンコ II のスリムなパッケージと同様に、2 トーンの追加色を備えた、外観にインスパイアされたインテリア トリムが含まれていました。ネガティブ フィールド ロビーに続いて、新しいユニボディ シリーズ ベッド構造は 1963 年モデル シーズンで撤回されました。1961 年から 1963 年モデル シーズンにかけて、新しいフォード F シリーズは、新しいスタイルサイド ベッドをキャブと組み合わせた 3 番目の外観セットアップに追加されました。2024 年モデル シーズンでは、新しい F-150 は、グリル、テール ライト、ヘッドライトが変更された中期の大幅なリフレッシュを受けました。新しい F-150 の完全電気バージョンは、2021 年 5 月 19 日に公開され、フォード F-150 ライトニングとして販売されました。
新型2015年型F-150は、アダプティブ・セイル・コントロールを搭載した初のピックアップトラックです。このシステムは、車両前方のレーダーセンサーを使用して車体の長さに合わせて水平を維持し、必要に応じて減速します。2013年のデトロイトモーターショーで発表されたフォード・アトラス・モデルをベースにしたこの新型モデルは、アルミニウムを多用することで車体サイズを縮小することなく、約750ポンドの軽量化を実現しています。iSeeCars.comが最近実施し、フォード・エンジン・チームのウェブサイトに掲載された調査では、新型フォードF-250アメージング・レスポンシビリティが最も長持ちする車両としてランク付けされ、ジャーニー、エクスプローラー、F-150は最も長持ちする車両トップ20にランクインしました。その他のバリエーションには、全グレードにネクステア・オートモーティブの電動パワーステアリングシステムが追加されています。
システム、指示、満足
主にモノクロの黒色の外観パッケージである最新バージョンは、2002年から2003年までのSVT Super用の最新のスーパーチャージャー付き5.4L V8エンジンのわずかにデチューンされたバージョンと、2004年から2010年までの自然吸気5.4Lを組み込んでいます。2004年のFord F-150の改良では、新しいSVT Lightningは提供されず、2004年がモデルレンジの最後の年となりました。モデル固有のエンジンとは異なり、次世代グループはF-150用の優れたスーパーチャージャー付き5.4L V8を搭載し、360馬力（2001年には380馬力に増加）を発揮します。1993年から1995年の先代モデルより、次世代グループのSuperは、多くのサスペンションシステムの変更を加えたF-150に準拠しています。パターン変更の内部では、優れたフレアサイド睡眠を備えたすべての例が持ち込まれました。優れた1993年モデルとして提供された最新のフォードスーパーは、新しいフォードスペシャルオートパーティ（SVT）によって製造された新しいF-150の最高効率バージョンです。1961年には、新しいRVスペシャルオプションパッケージが製造されました。車内で旅行する人向けに設計されたこのオプションパッケージには、RVへの事前配線、高負荷信号とエンジン冷却、およびより強力なオルタネーターが含まれていました。
« 前へ — フォード システム ビジネス ホワイト 車両スケジュール、米国市場、1946～1989年 — 次へ, 彼は主に、基本的な警察車両が困難を管理するような、斜面、森林、浸水した地域、海岸線、海岸線などのオフロードセクションのパトロールに慣れています。ミードはブエノスアイレスでゴールラインを越え、新設された「非常に生産的」カテゴリーで優勝し、ダカール史上初の米国チームの優勝となりました。2011年1月、ブエノスアイレスで新しいアルゼンチン・チリ ダカール ラリーに2台のラプターが出走し、カンピレーがより信頼性の高いラプター（0.375）に乗り、アメリカ人女性ライダーのスー・ミードが優れたT2ラプター（No.374）を運転しました。
1961年から1979年にかけて、フォードはFシリーズに数多くの独自のオプションパッケージを提供しました。これは主に、車両を特定の用途で使用するユーザー向けに設計されていました。2018年モデルシーズンには、新型F-150が中期的な再設計を受け、2017年のニューヨーク国際自動車ショーで発表されました。この設計におけるアルミニウム超構造の新たな耐久性を確認するため、フォードは偽装したプロトタイプをバハ1000耐久レースに投入し、そこで車両は完走しました。
メインの F シリーズはそのままですが、新しい超負荷車両は、より重い負荷の作業に対応するために、新しいシャーシ、パワートレイン、およびボディ構造で設計されています。標準以下の変換のため、新しいデザイン ラインは 2002 年以降は実際には廃止されています。丸い外観で有名な新しい第 10 世代は、再び基本タクシーと拡張タクシー (スーパー キャブ) の構成で提供されます。フルサイズの Top Victoria/Grand Marquis/Urban Area Car セダンから持ち込まれた最新の Modular/Triton V8 は、フルサイズのピックアップ トラックに搭載される最初のオーバー カム シャフト エンジンです。1997 年モデル 年に向けて、フォードは新しい F シリーズ 車両リストに大幅な変更を加え、シリーズ ラインを 2 つの自動車ファミリーに分割しました。
新型の標準車Fシリーズは、1948年から1998年まで生産されたBシリーズの幌付きコーチフレームのドナープラットフォームとして提供されました。1967年に新型の第5世代Fシリーズが登場した後、新型の標準車はピックアップシリーズとは別に設計されました。1957年に新型フォードCショー・ティップキャブが登場するまで、新型の標準車は従来型と優れたCOE（キャブオーバー）構成の両方で提供されていました。既存のF-150フレームのプロトタイプテストミュールは2019年にテストされ、実際のドキュメント形式のデモテストではレール上で1,250,100ポンド（570,100 kg）を牽引しました。 2023年モデルでは、フォードは新型トレマーに5.0Lコヨーテエンジンを搭載し、800馬力と410lb-ftのトルクを発揮する。
この世代は、優れた3速コラムシフト式ステアリングを備えた新型Fシリーズの最後のタイプであり、この特定の構成で米国で販売される最後から2番目の車です。2026年6月、フォードは、新しいプレイグラウンドシステムに損傷を与える可能性のある深刻な信号の問題のため、F-150を含む74万1000台以上の車を米国で販売停止にしました。キャンピレイは、第11ステージで身体的な不備によりタイムロスした後、第12ステージを完了することができず、指定された期日までに競技キャンプに到着できなかったため、失格となりました。
ラム RHO / TRX9.5/ten
新型Fシリーズは、その設計の大部分において、従来のピックアップトラックと並んで中型トラックのカテゴリーで販売されています。2015年のFシリーズの再設計では、新型モデルは2シーズンの休止期間を経て、2017年生産開始予定の次世代ラプター（SVTプレフィックスを削除）が発売されました。1983年以来初めて、フォードのブルーエッグ型エンブレムはFORDの文字に置き換えられました。SVTスーパーの改良されたオンロード性能と比較すると、新型ラプターは、バハ1000デザートレースカーに匹敵するオフロード性能を備えています（ただし、公道走行可能な車両としての状態は維持されています）。 1980年、Fシリーズのモデルチェンジに伴い、新たに登場したユニークなオプションパッケージは廃止されましたが、多くのオプションは単体で提供され続けました。新型エクスプローラーは、1986年モデルまでレンジャーのバリエーションとして販売されました。
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新型F-150には、標準装備とオプション装備を含め、多くのライダー向け機能が搭載されています。特定のモデルには、中央部分でドアを開けることができるエキスパートアクセシビリティテールゲートがオプションで用意されます。Auto and you may Riderは、購入者が自動車を評価する際に使用するのと同じBlack Publication調査を使用して、わずか3つの無料かつ簡単なステップであなたの車の価値を計算します。新しい比較ユニットで、このセグメントで最高の車である新型2026 Ford F-150をチェックしてください。「前へ — フォードモーターチームのホワイトカータイムライン、米国とカナダ、1990年代～
1998 年初頭 (1999 年モデルとして) に登場した上位の F-Show 車 (および F-Very Obligations) は、フォード Awesome Obligation ラインのピックアップ トラックとシャシー キャブから変更されました。最近発表された Explorer と改良された E-Show および Ranger の構造要素を採用した新しい F-Show は、やや直線的なボンネット ライン、丸みを帯びたフロント フェンダー、バンパー、グリルを獲得しました。新しく登場したロング パワーの Flareside ベッド デザインは (1992 年の 9 代目で復活するまで) 廃止され、すべてのケースで Styleside ベッドが採用されました (1987 年モデルのごく一部を除く)。